铝合金公务艇多体艇

在水上航行这门科学技术中，确实很少有重大的新生事物的，但是，作为新型船舶之一的铝合金公务艇多体艇越来越受欢迎。追溯其历史可至几百年前，当时南海的岛上居民曾试制过这种多体艇。

铝合金公务艇由诺尔曼•克罗斯(NormanA.Cross)设计的26英尺三体帆艇，显示了很多人所期望的稳性和航速。
近年来，多体艇的流行主要是由于它的航速、稳性和对业余制造者来说的经济性。业余的游艇制造者正在找寻与传统设计不一样的出路。这些传统的设计好像使他们失去游艇所有权似的，于是很自然地要转向一种"全新'的概念。特别是三体游艇，具有质轻、建造复杂和速度高的特点。

在考虑购买或制造一艘二或三体游艇时，首先必须检查此艇在整体上是否连接在一起。你会发现设置一个同样大小的房舱，如在三休艇上就需比单体艇有更大的艇休。

最近，随着两位多体游艇主要设计师亲自驾驶二鲤他们自己设计的多体风帆游艇在海上失事后，多体艇的安全性就受到了攻击。人们逐渐懂得，重量较轻的多体艇虽可漂浮在大浪上面，能躲过海浪压下来的力量z但如果多体艇真被一个盖顶的巨浪打中的话，艇体结构就会破裂，而且还有被掀翻的危险F处在这种情况下是无法挽救的。相反，一鲤单龙骨帆艇即使是翻个底朝天，也能很快自行复正〈有时可能要除去檐杆才能复正过来)。