铝合金执法艇设计

在设计时应考虑到水线尾端的剖面。对铝合金执法艇的角航部分来说，他部如果越接近水线处，则越能增加稳住。但是当将艇过于精倾时，由于航部浸在水下，就会产生泊流和阻滞力。而随航形的游艇在倾倒时，无法增加稳住，在遇到大风时，还会减少筑行时帆的能力。

铝合金观光艇设计成为一种艺术创造，而甚于作为一门科学研究。
风帆游艇的宽度与水线长皮之比，其变化范围慕大，从它兴起之时，至今，一直在发展中。根据对己制造的大量游艇的调查，显示出宽皮与水线长度之比为，16~2剖0英尺长的艇300英尺长的艇是0.4。很明显，没有-个比率是最理想的，因为稳性随长度的三次方变化，而横倾力短则隧长度的二次方变化。因此，较大的游艇也可采用狭长的艇体。

对于滑行艇体这就很难说了，增加宽度能减少在滑行航速中的阻力，但是要增加排水型游艇航行中的阻力，当航行在气候恶劣的海区时，其性能是不佳的。标准设计中普遍使用的比率是0.30-0.35，它提供了一个航速、运航性、舒适性等诸因素之间适当的折衷方案。对于在气候恶劣海区中航行的楼艇，最好是用较低的比率。

正如我们前面所说的那样，稳性随宽度的增加而增加。但必须指出，宽度相同的艇体，其稳性却大不一样。图13为两个例子，图13B的艇体最大宽度正处于水线上，因此具有较好的初稳性。而图13A的簸大艇:体宽度处于甲板线上，只要有很小的横倾角就能使之倾倒，但在其横捕时，就能显示出较好的稳性。