铝合金公务艇增加强度方式

术芯的双层艇体与轻木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夹芯来增加其强度，而木芯往往是一个没有框架结构的狭板条钉成的艇体。这些板条一般都是二级木材，内外层的玻精钢覆层对夹芯也起保护作用，并大大糟加了强度，使艇体形成一个坚固的整体。铝合金公务艇舱壁和艇体的生产方法一样，用玻璃胶带使其固定在完整的艇体上，以增加艇体的横向强度。这种结构形式使得它能适应予小车间和业余爱好者制作，因为用大块木材制造木船和用硬模制造玻璃钢艇体的方法正在被洞汰。

对木芯的艇体来说，聚丙烯织物要胜过玻璃纤维。因为聚丙烯织物的粘合力强，容易铺平，重量轻，在磨平时不会产生有窑的"玻璃微粒飞它要比孩滴纤维的艇体花费大些，但是从整个游艇的费用来看，只是一个无关重要的因素。如果与环氧树脂结合使用，用于木央芯结构的话，就可以成为最好的一种覆层了，它比一般玻璃增强塑料的韧性好，但不适用于实心塑料的艇体上。

至于钢丝网水泥船成本低的说法其实是很笼统的。我们将一艘钢丝网水泥制的43英尺双梳纵帆船船壳连同发动机进行投标，其价值要和一艘装备豪华的相似式样的木船一样F它对业余制作者来说，费用或许可以有所节省，但它在转卖时价值较低，正好是两下抵销。